创建时光仅9个月，中国首家滑板底盘公司悠跑科技已经实现了3轮融资，估值逾越10亿元。在Pre-A+轮融资中，博世中国旗下博源资本同样成了悠跑科技的股东。滑板底盘是迩来汽车行业最热的见解，博世中国总裁陈玉东和中国科学院院士欧阳明高都觉得滑板底盘是未来整车倒退的焦点趋势之一。

被誉为特斯拉杀手的Rivian公司，焦点刀兵就是滑板底盘。去年11月10日，Rivian在纳斯达克上市，IPO首日高开约37%，盘中涨幅一度超53%，每股最低价119.4美元， 市值一度逾1000亿美元，越过拥有百年历史的通用、福特以及今后蔚来、理想、小鹏的市值，创下了自2014年以来美股最大IPO纪录。

Rivian 在资本市场备受投资者青睐，除了美国皮卡市场前景广宽、获取亚马逊投资与定单支持等外部要素之外，另有一个焦点刀兵是滑板式底盘平台。

滑板式底盘是一种专门为电动车盘算的一体化底盘架构，可将电池、电动传动体系、悬架、刹车等险些全体与行驶相干的软硬件，集成在像滑板同样的下车体上。基于这个平台，同一底盘可倒退出随便状态的车身，凹凸车体从而可以或许实现别来到发，车辆的操作则附丽线控技能来实现凹凸车体的耦合。

滑板底盘的益处是不言而喻的，险些全体与行驶相干的子体系，都被集成在了一个独立的底盘组织内，释放了大量上方空间留给车企和用户，上车体有更大的盘算自由度和空间安顿规划。而且整车的开发周期也能大幅缩减，似乎传统燃油车的平台架构，在同一平台上开发的车型有大量的通用件，开发周期能膨胀6~12个月。

一些三电等技能才能不强的造车公司，可以或许专注于上车体产品外型、智能座舱和用户休会的开发，进一步升高了行业门槛，同样成为更多新造车势力的冲破口，给没有造车经验的创业者从边际鼓起的机会。

全球范畴来看，美国的 Rivian、Canoo，以色列的 REE 等新型造车企业纷纷押注滑板式底盘平台，悠跑科技则是中国首家滑板底盘公司。

悠跑科技创建于2021年4月，今后数周内就获患有蕴含地平线独创人和人工智能专家余凯博士、振兴汽车科技个体总裁王立普等人在内的天使投资。然后不到两个月，悠跑科技就实现由经纬中国领投，ccv独创搭档、真格基金跟投的Pre-A轮融。去年10月，悠跑科技再次获取博源资本的Pre-A+轮融资，劳务派遣市场估值已逾十亿。

悠跑科技独创人李鹏默示，悠跑打造软硬一体的超级底盘，将数字化、模块化融为一体，同时升高造车成本和周期，可以或许将新车开发周期膨胀至12个月内、资金门槛升高至1亿美金内，赋能新造车公司专注于附加价钱更高的品牌打造、用户服务和数据闭环等环节。

如今，悠跑科技已经自主开发了国内首个量产全线控底盘，与捷威动力怪异开发的全球首款CTC电池体系（Cell to Chassis）也已经落地。除此之外，悠跑科技还与京西重工、地平线等公司企业将在智能汽车相干范畴、边际人工智能芯片范畴开展深入合作。

痛处悠跑科技提供的材料，该公司开发的UP超级底盘具备集成传统白车身的才能，兴许将三电、悬挂、制动、转向、电池、电动传动体系、悬架等组件排布在一个近似“滑板”的底盘内，在实现集成一体化盘算的同时，还具备整合传感器、计算平台及各类服务应用等智能化软硬件的才能，并使其成为一个独立的“滑板组织”，可实现独立驾驶和软硬件的继续迭代。

在智能电动车时代，灵魂与躯壳之争不成防止成为主机厂与提供商的灵魂拷问。传统汽车公司违心把最焦点的技能才能交付给第三方公司吗？

李鹏觉得，市场上一定会有一部份车企违心和滑板底盘公司合作，因为破费者的焦点价钱在发生迁移，这会导致发现破费者焦点价钱的所谓车厂的焦点价钱也发生迁移。同时，他觉得传统车企面向智能电动化转型就像大象转身，过程之中备受寻衅。在这样的环境下，部份本乡传统车企正查验测验将电动化业务独立分拆进去，而这给了悠跑等科技公司机会。

魏文

滑板底盘悠跑RIVIAN

与科技等行业的企业跨界合作过程之中，谁独霸误差盘以及在双线甚最多线开仗中怎么平衡各种纠葛，这些对传统车企而言依然是不小的磨练。

油价稳定，相干企业忙应对。

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